El Bloodhound SSC es una intrigante combinación de avión caza, cohete espacial y automóvil, sus elegantes linean hacen recordar al Concorde. Pero la pinta no lo es todo cuando se trata de romper records mundiales.

Si quieres ir a 1.4 veces la velocidad del sonido sobre la tierra vas a tener que poner al maximo los limites. Necesitas mucho poder ni que decirlo. El thrust SSC, el primer automovil en romper la barrera del sonido usaba un par de motores de un caza F-4 Phantom para sobrepasar Mach 1. El Bloodhund necesita ser mucho delgado, más parecido a un misil que a un auto, entonces la combinación de motor jet y cohete es la opción favorita. El turboreactor, un Eurojet EJ200 extraido de un Eurofighter Typhoon brinda 89kN (20.000 libras) de empuje. El empuje adicional para llegar a las 1,000 mph proviene de un cohete híbrido de combustibles sólido y oxidante líquido  que genera 111kN  (25.000 libras) de empuje.

El diseño inicial de este auto supersónico ubicaba por lógica el ligero cohete sobre el pesado turboreactor. Mantener el centro de gravedad tan bajo como sea posible es muy importante cuando se va a altas velocidades, sea un carro de Formula Uno a 200 o a 1000 millas por horas. El problema con este diseño es que hace que la parte frontal de la cabina o nariz se hunda levantandose la parte trasera del vehiculo. Lo que tenia preocupado al piloto de aviones caza, Andry Green, ya que el estaria al volante.

Cue Brian Coombs, miembro del equipo de ingeniería de Bloodhound expreso al revisar la dinámica del vehículo en detalle, “Que tal si probamos a intercambiar de posicion el cohete y el jet, colocando el jet sobre el cohete”. En lugar de ser quemado vivo, otros de sus colegas se pusieron de inmediato a pensar en voz alta, comentando sobre los problemas potenciales, pero también reconocieron que este podría ser el gran avance que habian estado buscando en el proyecto.

Ahora, unos meses más tarde, el equipo de la Universidad de Swansea ha modelado la aerodinámica a través de los superordenadores de Intel y ha estan gratamente sorprendidos por el resultado. Los números son buenos y la configuración  jet sobre cohete es ahora oficial. Un año después del lanzamiento público el Bloodhound SSC ha dado un enorme paso hacia adelante, con todo el equipo ubicado ahora en Bristol y todos los sistemas listos.

Fuente: Wired.co.uk